Escoger las ruedas correctas para un girocóptero

Un neumático para un girocóptero, como cualquier avión, es especializado y tiene poco en común con un neumático de automóvil. Estos neumáticos están hechos de acero, caucho y tela. Las llantas para este tipo de aeronaves generalmente tienen un tubo y son marcas de capas diagonales. Por lo general, hay opciones en cuanto a calidad, desde económicas hasta modelos de gama alta o un recauchutado.

Si está reemplazando un neumático, entonces revise el neumático existente. Tiene mucha información para ofrecer.

• Nombre del neumático
• Número de serie
• Número de parte
• Canal de AEA / Código de huella
• Profundidad de salto moldeada
• Tamaño de llanta
• Fabricante

Al seleccionar un neumático, verifique el POH (Manual de manejo del piloto) para conocer los requisitos de su girocóptero específico. Incluirá un tamaño, una calificación de capa y, a veces, una recomendación de marca y modelo. Por seguridad, debe elegir los neumáticos dentro de los parámetros sugeridos. Esto supone que usted compró un girocóptero producido comercialmente. Si construyó el girocóptero, consulte el manual del kit o los planes que utilizó para recomendaciones.

Definiciones

Al elegir un neumático hay muchos factores a considerar y algunos de los términos pueden ser desconocidos. Puede ser útil comprender cómo estos factores afectan la elección de tu neumático.

Capa: una indicación de la resistencia de los neumáticos y, por lo tanto, de la carga que puede transportar

Hilo: el área del neumático que está en contacto con el suelo

Undertread: una capa de caucho especial que une la banda de rodamiento exterior al cuerpo del neumático

Carcass Ply - cordón de tela entre dos capas de capas de carcasa para agregar capacidad de carga y resistencia

Alambres de perlas: estos están hechos de alambres de acero en capas y recubiertos con caucho

Chafer Strips - tiras de goma o tela que protegen las capas de la carcasa contra el daño de la instalación o el desgaste entre el neumático y el cordón de goma

Pared lateral: una capa de caucho que protege las capas del cordón y libera antioxidantes a lo largo del tiempo para proteger el neumático de los rayos ultravioleta y el ozono, lo que puede hacer que la goma se agriete.

Los girocópteros más pequeños pueden usar neumáticos de ciclo. Los giroscopios más simples son muy ligeros y el peso es una consideración importante. Estos pueden usar ruedas pequeñas que están llenas de espuma.

Mantenimiento de llantas

Una vez que se instala una llanta, se ampliará la presión. El neumático debe volver a inflarse a la presión correcta. Para mantener los neumáticos en buenas condiciones, deben mantenerse limpios, especialmente de cualquier cosa que pueda dañar la goma, como aceite, grasa, fluido hidráulico y soluciones desengrasantes. Límpielos con alcohol desnaturalizado y lave los neumáticos. Para la mejor protección, aplique una barrera impermeable.

Como cualquier cosa hecha de goma, pueden verse afectados por la luz solar y las temperaturas extremas. Por lo tanto, se recomiendan las cubiertas cuando se almacena especialmente en climas cálidos. También guarde los neumáticos de repuesto alejados de generadores eléctricos, cargadores de baterías y luces fluorescentes, que pueden dañar la goma.