Cómo probar una bobina de encendido de motocicleta

Lo que necesitarás Manual de información del medidor de ohmímetro Lo que necesitarás Manual de información del medidor de ohmímetro

La prueba de una bobina de encendido de una motocicleta es importante, especialmente cuando instala un nuevo interruptor de encendido. Usted querrá saber si su instalación fue exitosa y que no está teniendo problemas eléctricos adicionales. La buena noticia es que solo necesitas un gadget para ayudarte a resolver esto. Un ohmiómetro, también conocido como multímetro, envía una carga eléctrica de muy baja potencia a través de un cable para medir cuánta resistencia hay a la carga; esto se mide en ohmios. La cantidad de resistencia con la que configurará el medidor dependerá de lo que esté probando. Un manual de información sobre pruebas específicas para todos los tipos de resistencia generalmente estará disponible en una tienda automotriz. Escoja uno de estos y diríjase afuera para comenzar la prueba.

Propina: Estos manuales de información pueden ser muy útiles para probar el cableado no solo en los vehículos sino también en la mayoría de los aparatos dentro de la casa.

Paso 1 - Cargar la batería

Asegúrese de que la batería de su motocicleta esté completamente cargada. Esto asegurará la precisión de la prueba de la bobina de encendido porque si la batería no está completamente cargada, será difícil determinar si la bobina es el problema y no solo una batería agotada o débil.

Paso 2 - Abra la carcasa de la bobina

Acceda al cableado de sus bobinas de encendido abriendo la carcasa. Primero, apague el interruptor de encendido del motor y asegúrese de que el cable a tierra de la batería esté desconectado. Luego, retire el tanque de combustible, y tal vez incluso el asiento de la bicicleta, para acceder a las bobinas y bujías.

Hay algunos modelos de motocicletas que harán que la bobina de encendido sea autónoma y esté ubicada justo debajo del volante, lo que significa que esto y la bobina de arranque de encendido son uno en el mismo. Sin embargo, es en su mayoría ciclomotores y pequeñas bicicletas europeas tienen estos tipos.

Paso 3 - Retire la tapa del tapón

Retire la tapa del tapón para la prueba. Esto también puede hacer que su prueba sea inexacta, ya que la propia tapa puede agregar 300 ohmios de resistencia a sus resultados.

Paso 4 - Obtener la resistencia

Mida la resistencia entre el cable de baja tensión, o primario, y el cable del terminal a tierra. Su resultado debe ser muy bajo, alrededor de 0,5 a 1,5 ohmios. Si no está seguro de qué cable es el primario, será el pequeño que va hacia la caja CDI o los puntos CDI.

A continuación, mida la resistencia entre el cable de alta tensión o el cable secundario y el cable de tierra. Este resultado debe ser alto alrededor de 6000 a 13000 ohmios.

Paso 5 - Estudia los resultados

Si la resistencia entre estos cables está fuera de los números indicados, es probable que su bobina de encendido esté dañada. Hay ocasiones en que una bobina de encendido funciona bien mientras el motor está frío pero comienza a fallar cuando se calienta. Si está dispuesto a gastar un poco más, hay máquinas que pueden probar las bobinas de encendido bajo presión.

Paso 6 - Prueba la bobina

Otra prueba simple que puede hacer, independientemente del tipo de bobina con la que esté tratando, es verificar el voltaje que fluye con la batería conectada. Si se está acercando a 12vdc en el terminal de la bobina de un sistema de 12V CC y no se está leyendo nada al tocar la bobina, entonces tiene una conexión incorrecta o una bobina defectuosa.

Una vez que sepa con seguridad si su bobina de encendido es defectuosa, puede tomar medidas para reemplazarla por su cuenta o puede llevar su motocicleta a un profesional para que la repare. Mantenga sus lecturas grabadas para que pueda proporcionarlas a un mecánico si se lo piden.