Consejos para reparar una fuga de refrigerante del motor de camión

Una ocurrencia de un fuga de refrigerante del motor Se puede descubrir fácilmente a medida que gotea de la fuente. Al abrir el capó, todo lo que se necesita hacer es una inspección visual del motor. Por lo general, el refrigerante tiene fugas en el radiador, los congeladores, las bombas de agua o las mangueras. Otros tipos de fugas que pueden existir son las fugas internas que se producen dentro del motor y no pueden verse desde el exterior. Pueden ocurrir debido a una cabeza rajada o una junta de cabeza defectuosa. Reparar estas fugas es más costoso porque el motor tiene que ser desmontado para investigar la fuente de la fuga.

Arreglando la Fuga

Si la fuga es externa, se puede evitar ir a la estación de servicio siguiendo algunos pasos simples basados ​​en el componente con fugas.

• Fuga en el radiador: la primera opción es utilizar un sellador del sistema de enfriamiento, cuyas botellas baratas están fácilmente disponibles en el mercado. Todas las pequeñas fugas pueden sellarse mediante su aplicación y pueden proporcionar una solución temporal. El segundo, una opción más permanente es soldar el área de fuga con partes de radiadores más antiguos. El segundo método implica mucho trabajo duro y no es aplicable para radiadores muy corroídos o dañados.
• Congelar Plug: Nuevamente, hay dos formas de medidas correctivas que se pueden tomar. Se puede optar por sellar el orificio del tapón con una solución de sellado o simplemente limpiar la superficie utilizando papel de lija mientras se usa epoxi de dos partes para empacar. Recuerde mantener el enchufe recto en todo momento o el efecto de sellado podría no funcionar.
• Bomba de agua: la única solución para este tipo de fugas es reemplazar la bomba. Tenga cuidado al hacerlo, ya que algunos modelos tienen tornillos comunes para la bomba y la tapa de distribución. Siempre existe el riesgo de desplazar a este último si no se toma el cuidado adecuado. Compruebe el embrague del ventilador mientras está en él, ya que también tiene la misma vida útil que la bomba y es posible que necesite un reemplazo también.
• Mangueras: Las mangueras defectuosas también deben reemplazarse, ya que aquí no funcionan los selladores. Si es posible, revise todas las otras mangueras y reemplace a cualquiera con desgaste. Las abrazaderas para estos son propensas a perder tensión, lo que lleva a problemas de agarre.

Rellenando

Una vez que la fuga haya sido reparada, la recarga debe hacerse con una mezcla 50/50 de agua y anticongelante. Esto preserva el sistema de la corrosión y la congelación. Aunque, la mejor manera de hacerlo es llenar completamente el sistema con el refrigerante. Arranque el motor y déjelo circular. Mantenga el calentador encendido para que el refrigerante pueda fluir a través de él. Cuando el refrigerante haya circulado por todo el motor, reemplace la tapa del radiador.

Prueba de presion

La forma más preferida de verificar la presión es agregando carga adicional al sistema de enfriamiento, ya sea tomando el vehículo para conducir o arrancando el aire acondicionado. Después de un tiempo, deténgase y revise el área del motor para detectar fugas. Otro mecanismo es utilizar las herramientas de prueba de presión que tienen manómetros de vacío. El sistema perdería presión en caso de fugas.